燈泡閃爍電路方式很多種,汽車裡一般仍使用機械式的熱電耦閃爍電路較多,但常因熱電耦的損壞或接觸不良而易生故障。本電路可以說是一個無接點式的閃爍電路,可靠性較高,線路是由VJT構成低頻振盪器及兩個SCR構成的「鍾斯」電路所完成,SCR的觸發以尖脈波最適當,而VJT則是專門用來產生實脈波的,所以這兩個元件常配在一起工作。

AT-43-汽車方向燈閃爍電路 MO-3-001.jpg

  線路動作程序如下: 當VJT送出第一個脈波時,由於SCR2的Gate上有微分電路,所以先導通,把燈泡點亮,SCR1亦導通,但因陽極上的電阻限制其導通電流在維持電流(IH)以下,故SCR1導通後瞬即截止了,由於導通後之SCR內阻很小,此時接於兩SCR陽極上之電容C相當於被充電至約電源電壓,左邊較右邊為正,第二個脈波到來時SCR1再度導通,此時電容的正極有如被接地,則電容兩端的電壓便加在SCR2知陽極與陰極之間,且為逆向偏壓,把SCR2截止,燈泡也熄滅了,如此周而復始產生閃爍的動作,閃爍之訴率可由VJT射極上的半固定電阻調整,依此值,可從每0.2秒至每1秒閃爍一次,本電路用在路邊的障礙物警示或其他警告電路亦極合適。

轉載音響技術第43期 JULY. 1979 實用電路精粹/汽車方向燈閃爍電路 MO-3/(原載: 最新半導體回路 Idea 集 P.34)/莊錕亮

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