要螞蟻排隊也有技術
技術人過去常聽說外國的交通如何守秩序,如何不搶道等等,向一些凡事遇人必停的描述,技術人總認為要比外國的月亮又圓又大的形容更值得相信一些。
不幸技術人此次出國瀏覽一番時,卻發現事實並沒有想像中那麼美好。而任何美好的事,唯有在天時、地利、人和三要件具備之處才能出現。以近鄰的東京而言,交通擁擠時人全在地下,地上行人少,車子自不必搶道,但交通阻塞起來,其嚴重性不亞於台北。而在美國大陸的大部分地區,由於地廣、路寬且長,相對地車輛就顯得稀少,在那種像公園一樣地地方開車,你不叫我停我都想停。除去地廣路長,人民的生活也比較優裕悠閒一些,沒有像我們這裡汗流浹背載一桶煤氣賺十塊錢的壓力,更沒有像我們這裡週末很晚才得回家,一路上還想到明天還有什麼是要趕辦一下。由視乎人們當然會優哉悠哉的。反觀那些天不時、地不利、人也不和的地方,像紐約的市中心區,其市容、交通之亂,可說一點也不亞於台北,紅燈、綠燈、Walk、No Walk簡直亂衝一氣,有趣的事情是,在芝加哥人們撞了車之後,不作興開去板金整容一番,於是,在三五輛或七八輛車子中,你就可以發現有一輛是撞得歪七扭八的,有的連兩側玻璃全破光了,也照開不誤,由此推想他們撞車的比例並不如想像般的低。在此情形下,他們不得不以坦克型的Yellow來當計程車,如果用裕隆速利的話,怕開不到兩年,車頂都會掀掉呢!再說排隊,外國人喜歡排隊一點兒也沒錯,吃飯排隊、上車排隊、什麼事人一多就排隊。但技術人深信全世界的螞蟻都一樣,只有在某種情況之下才會排隊,而全世界的螞蟻管它是黃蟻、白蟻或黑蟻如果把牠們放在鍋子裡,一樣會亂爬,爬得你渾身發癢。那麼外國人怎麼排隊呢?非常簡單,凡是在有繩子、鐵鍊或鐵欄杆圍著的地方就排隊,有時你從入口進去,得像進迷宮般循著鐵條繞幾來回,才能找到隊尾巴。如果沒有鍊條的地方,人一樣擠,而且中國人去擠,保證擠輸,因為你個子塊頭都比他們小。
但不管怎麼樣,這確實是他們高明之處,他們絕不用擴音器亂叫人家排隊,但只要鍊條一拉,大家就知道循鐵鍊走就是排隊,技術人相信他們一定老早就發現全世界的螞蟻都一樣只在某種情況下才會排隊的道理,而發明這種鍊條或欄杆技術,而且經實驗證明,說一百句「請大家排隊」,絕不如直截了當地拉一根鍊條那麼有效。
由此,技術人想到了我們自己的交通問題,顯然地問題出在我們還沒有發現螞蟻只在某種情況下才排隊的道理,一昧地只用政策及擴音器去叫螞蟻排隊,當然是不見急功且無後效。即以遊覽車的違規營運而言,我們總以為只要換一個頭頭,納入管理就好辦了,哪裡曾經想到像西站那種地方,全是一鍋子熱螞蟻,怎麼理出一個隊形來?
為免人云亦云,技術人且試提兩樣叫螞蟻排隊的技術性建議如次:
第一、交通旅運單位應盡速爭取使用無線電呼叫設備來調度車輛:理由非常簡單,車子是動的、旅客是活的、路況是瞬變的,駕駛員若僅憑一紙發車命令行事,便很難應付瞬息萬變的情況。有了無線電呼叫設備後,可建立多個呼叫系統,例如(1)主調度室調度呼叫,把車子定時由集車場調到發車地點;(2)副調度室呼叫,例如由主站發車時,副站若無客可通知走捷徑上路;(3)到站報告,預知下車站騰出空間停車下客;(4)臨時或緊急呼叫,以應付隨時發生的故障、阻塞或客滿等情況;(5)路警單位呼叫,為全頻道性,可報告路況、疏導交通或緊急避難指揮等。總之,外國人的這玩意兒太好用了,交通部主管此事,即令不讓吾等技術人業餘地玩它一玩,至少應大量核准公路局、市區公車及客運公司使用才對。安全單位仍有所顧慮,這只不過是技術問題罷了,台北既已開放了對國外的直撥電話,這點區域性的通信算得了什麼呢?
第二、改進高速公路的車速管制方式:別再用什麼超速雷達了,這玩意兒別說現在至少可以買到一百種以上的反雷達偵測設備(CES就展出許多),那些一天跑一趟高雄台北的專業司機,夜鷺天天走,哪裡會有鬼早就弄得一清二楚,因此乎,由台北到高雄三個小時,便永遠沒有超速過。與公路局相較之下,一快一慢(老實說公路局也跑得不慢,一百公里上下)那麼便會有百分之九十的人選擇快的,而只有百分之十的人怕死。為了使所有的車子都跑得公平而有秩序,最好改進車速管制方式,這方式是在通過第一個收費站時,就把時間記下,並給一張卡片,使它只在某一時間內才能通過下一收費站,快了、慢了都算違規,快了除去罰鍰外並要等足了時間才讓它走,慢了則請它下路去修理好了再上來。總之要黃螞蟻排隊也許比白螞蟻更難些,但妥善地運用技術還是有辦法的。
轉載音響技術第56期 AUG. 1980 技術人說話/要螞蟻排隊也有技術/唐 凌
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